Jak zobaczycie tutaj, Polak tez potrafii !!!

Rogaldinho

Już wkrótce po polskich, i nie tylko polskich, drogach mknąć będzie nowe, sportowe auto rodzimej produkcji - leopard.

Pomysłodawcą i głównym konstruktorem tego jedynego polskiego sportowego auta jest inż. Zbysław Szwaj. Za miesiąc zakończy się proces homologacji leoparda.

Projekt rodził się długo, bo prawie 10 lat. Jednak główny projektant inż Zbysław Szwaj jest zadowolony z efektów kilkuletniej pracy.

- Praca nad leopardem trwała długo, prawie 10 lat. Przedsięwzięcie projektowania nowego auta to projekt bardzo czasochłonny, ale także bardzo kosztowny - jednak dzięki ogromnemu samozaparciu i przyjaciołom udało się go zrealizować - powiedział Zbysław Szwaj.

- Wiedzieliśmy, że trzeba stworzyć samochód, który nie będzie konkurował z takim firmami, jak Ferrari, Lamborghini czy Maserati. Chcieliśmy stworzyć samochód, który wypełniłby lukę między samochodami nowoczesnymi - a takimi, które można od razu na początku ich kariery wpisać jako klasyka. Wydaje mi się, że ten samochód - twierdzę tak na podstawie wyników różnych prezentacji Leoparda - osiągnął to, co zamierzaliśmy. Moda na stylistykę tego samochodu nie jest modą, która musiałaby się po 2-3 latach zmienić - dodał inż Szwaj .

Serce leoparda to silnik z najnowszej wersji chevroleta corvette o mocy 405 KM. Niestety prędkość tego auta - to pewnie zmartwi miłośników jazdy z prędkością Formuły1 - została elektroniczne ograniczona do 250 km/h. Natomiast przyspieszenie do 100 km/h trwa tylko 4 sekundy.

Zawieszenie zostało skonstruowane na wzór wyścigowych. Samochód waży tylko 1100 kg, co oznacza, że na 1 KM przypada tylko 2,71kg. Wynik ten stawia leoparda w światowej czołówce.

Rzeczywiście samochód prezentuje się dobrze i cieszył się ogromnym zainteresowaniem wśród studentów Wydziału Inżynierii Materiałowej Politechniki Warszawskiej - gdzie odbywała się specjalna prezentacja leoparda.

Od razu trzeba jednak dodać, że leopard nie jest przeznaczony dla polskiego klienta. Cena, jak na polskie warunki, jest bowiem kosmiczna i wynosi 124 tysiące euro.

Dane techniczne:

Struktura nośna: Rama kratownicowa przestrzenna.

Silnik: V8 (kąt rozstawu głowic 90 st) o pojemności 5967 cm3 (średnica cylindra/skok tłoka 101,6x92 mm), zasilanie poprzez wtrysk elektroniczny.

Elektroniczna kontrola przepustnicy.

Moc maksymalna: 405 KM przy 6000 obr/min, maksymalny moment obrotowy 546 Nm przy 4400 obr/min.

Układ przeniesienia napędu: Napęd na koła tylne, skrzynia biegów mechaniczna, sześciobiegowa typu Tremec T-56, przekładnia główna o zwiększonym tarciu.

Zawieszenie przednie/tylne: Podwójne wahacze poprzeczne (anti diving).

Hamulce: Układ dwuobwodowy, ze wspomaganiem. Nastawny korektor obwodu tylnego. Tarcze wentylowane, zaciski czterotłoczkowe.

Układ kierowniczy: Przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem hydraulicznym.

Ogumienie: Przód 225/50x16, tył 255/45x17

Wymiary (dł/szer/wys): 3800 mm x 1710 mm x 1240 mm

Rozstaw osi: 2500 mm

Masa : 1100 kg

Rogaldinho

passatb5

jakiś czas temu było o tym na TVN Turbo. Podobno zagraniczni reporterzy i konstruktorzy byli zszokowani że takie auto powstało w Polsce Smile

Rogaldinho

Widzialem ten reportaz w TV..

Jednak wtedy byly tylko zapowiedzi dlugoterminowe i wywiady z rodzina tworcy.. Teraz juz odbyla sie premiera i niedlugo Leopardy beda smigac po drogach calej Europy, a byc moze i calego swiata.. Z calego serca zycze takiej przyszlosci temu autku i jego tworcy.. Oby wiecej takich pomyslow ze strony narodu..

Rogaldinho